绫 丝袜

可惜了，果然是太可惜了。

这是我今天直播看完的发布会，和直播间的伯仲们聊了两个多小时以后，对此次举止最深的感受。

倒不是因为发布会上公布了何等给力的东西，也不是因为一直在传的低价 Model 2 或者是新款 Model Y 官宣了。更不是脖子哥原来以为的，能够让我方买的特斯拉替你出去跑。

而是因为马斯克在发布会上，果然有太多太多东西没施展晰了。

我尝试纪念一下此次发布会的内容啊，那便是马斯克今天用 20 多分钟的时刻先容了三款新址品，用比较难题的模式先容了一个我以为还算可以的交易模式，但是，愣是少量干货齐莫得。

我能实质感受到的，唯独来跋扈饼的浓厚香气。

关于一场马斯克如故预热了泰半年，本来应该是近几年特斯拉最能展现我方本领实力的举止来说，这如故说不上差强东谈主意了，根本强不了少量东谈主意。

洽商到今早确定有许多没时刻摸鱼看直播的伯仲，脖子哥如故先快速的给大伙过一下这场略显仓促的发布会。

举止一运行，马斯克就坐着一台看着相配帅气的轿车出场了。而这台车呢便是今天举止最热切的主角，亦然外界一直在臆度的特斯拉无东谈主出租车：Cybercab （ 直译赛博出租车 ） 。

就车子自身来看，固然马斯克我方没说，但把柄我的不雅察， Cybercab 应该是一台孤苦在特斯拉现存车型以外，单独建树的全新车型。

轴距和前后悬极短，但是车顶比较高，大要率是为了顾问头部空间。全新的前后灯组，很表示也不是把其他车型的配件粗浅的拿来共用一下。

车门掀开的模式有点雷同超等跑车上的蝴蝶门，乘员舱里头唯唯一行能够坐下两个东谈主的座椅。

内饰如故老马一如既往的毛坯风，一块雄壮的屏幕 （ 目测比统共特斯拉车型齐大 ） 便是统共能交互的部分。

天然要点是， Cybercab 的车里莫得场所盘，莫得加延缓的踏板，车外也莫得后视镜，也便是说当作一台无东谈主出租车，东谈主们坐上去以后就只可和坐地铁似的，只可坐着，无法干预车子的任何操作。

车子背面呢也莫得后窗玻璃，通盘掀背的结构掀开以后是个雄壮的后备箱，虽说看着如故有些大意吧，但装载才能确定不弱。

至于老马最眷注的成本问题，他默示 Cybercab 单车的成本会在 3 万刀以内。之前有外洋的公司拆解过 Model 3 ，推测出成本大要在 2.8 万刀摆布，也便是说出租车的成本应该会和 Model 3 止境，莫得那么那么的低廉。

它能作念的事情，基本就和我们国内的萝卜快跑差未几，上车，说明想法地，然后把你送已往，没啥有数。

比较有钦慕的是，马斯克为了让他们的无东谈主出租车更高效的运转，还假想了一套不需要东谈主的珍惜系统。可以给车子作念自动的吸尘、屏幕清洁，致使在车上齐莫得充电口了，只消和手机相同通过无线充电就行。

在举止现场，老马准备了几十台 Cybercab 给到场的媒体实质体验，这嗅觉按理来说应该离实质落地不远了是吧。然而把柄老马的先容，特斯拉目下的筹画是在 2027 年以前完成 Cybercab 的大限度投放。

而按照老马一贯的格调，这种两年以后的大饼到时候大要率如故得脱期的。

具体啥时候能成，难说。

Cybercab 说完以后，另一台车水汪汪的开进了会场，这便是老马今天的第二台新车 Robovan （ 直译机器东谈主货车 ） 。

咱便是说这个造型啊，几许是有些过于科幻了是吧。前边背面齐莫得车窗，也看不见它的轮子在哪。要不是老马提前告诉我了这是一台车，我齐以为这是个能转移的公交车站。

Robovan 呢说白了便是一个大号的 Cybercab ，因为空间雄壮是以可以把柄人人念念拿它来作念啥改装成不同的车型，念念拉货就改成货车，念念运东谈主就改成无东谈主公交车，还有救护车、校车等等，解放度很高。

然后便是大伙如故相配熟悉的特斯拉机器东谈主 Optimus 擎天柱了，目下它有了个新的名字叫 Tesla bot 。

跟我们之前臆度的，东谈主形机器东谈主会去到工场里拧螺丝不太相同的是，在发布会上马斯克默示 Tesla Bot 今后的主要场景是去到大伙的家里，酿成雷合并个家东谈主的脚色，帮你作念作念卫生，拿拿东西，泡泡咖啡啥的。

马斯克的预备，是以后把 Tesla Bot 的价钱作念到 2-3 万好意思元，也便是差未几一台初学级汽车的钱。况兼他以为，全寰球的统共家庭齐会但愿家里有这样个机器东谈主伙伴。

是以我臆度，老马对擎天柱的预备彻底不是卖个高价玩见地，而是念念让东谈主形机器东谈主走到尽可能多的家庭里。

好嘛，真就有点《 机械公敌 》发轫那味了是吧。

到这，今早的发布会就如丘而止了。老马一句 “ 让我们嗨起来好吗 ” 之后，会场里的机器东谈主运行蹦迪的蹦迪，调酒的调酒，归正便是进了 After Party 。

马斯克从上台到发布会截止，唯独不到 20 分钟。举止运行前我们期待的居品细节，本剖释线还有办事体系筹办，彻底莫得，或者是跟蜻蜓点水的一笔带过。

我也大要在举止之后扫了下网上大伙对此次举止的讨论，看到最多的吐槽是：

老马说的这些能够载入史书的玩意，好像根底不是啥清新东西啊？

确乎啊，单说无东谈主出租车这玩意，在好意思国就如故有 Cruise 和 Waymo 这两家如故很熟习的巨头在实质运营了。脖子哥的共事这几天去漂亮国出差，便是每天齐会打一个 Waymo 无东谈主车玩玩。

就算是在我们国内，前一阵很火的武汉萝卜快跑也如故算不上什么清新玩意了。同期呢，老马今天在发布会上先容的特斯拉无东谈主出租车的功能，比如点到点的自动驾驶，这些如故落地的运营商也完万能够完毕，险些莫得惊喜。

相对应的，在车型的才能以外东谈主们更眷注的，可能如故特斯拉要何如处理无东谈主出租车需要濒临的安全和战略难题。

比如在去掉场所盘和踏板事后，要是遭遇需要继承的危机景况，特斯拉的管制决议是咋样的？

我们齐知谈萝卜快跑的决议是在资料配备操作主谈主员实时继承，那关于特斯拉这样 AI 主导的公司来说会不会选拔云表更大的监测模子来给车端的小模子作念安全冗余？

没说。

再比如假定特斯拉的无东谈主出租车人人齐很买账，保有量变得贼大，那特斯拉对他们的退换策略又是啥样的？何如均衡不同地方的运力离别？那些无东谈主运维站点的体式、叮咛的密度又是啥样的？

没说。

然则很表示，这些才是环节啊！也唯独吧特斯拉在这些本领细节上的筹办施展注解晰，才能让人人知谈特斯拉在如故不清新的无东谈主出行范畴里头，和别东谈主有啥区别和上风对吧。

东谈主形机器东谈主这头就更是了，固然擎天柱的肢体动作基本就和真东谈主相同十分顺滑，但这个赛谈如今也如故相配拥堵。前有骨灰级玩家波士顿能源，最新的 Atlas 平台如故能够反环节举止了，看的我兴隆谷效应齐犯了。

后有前一阵很火的，和 Chat GPT 作念了联动的 Figure 01 ，甭管是视觉如故讲话才能齐如故能和东谈主们险些平素的疏导了。

比较之下，特斯拉擎天柱的新意又在哪？

虽说也有声息默示，说之前特斯拉是开心讲本领的，比如 AI Day 上就讲了许多和自动驾驶关连的本剖释线嘛，什么 BEV 啦， Transformer 啦，占用网格啦。

效果说得太明晰了，齐被别东谈主学去了，目下就学精了，藏着掖着不说了。

固然是有那么一点钦慕钦慕吧，但谁又知谈你是有东西不说，如故没东西搁那画饼呢？

亦然因此啊，在此次发布会截止之后特斯拉的股价从原先的涨 5% 酿成了跌 4% ，里外里挥发了接近 10% 的市值。按照特斯拉目下 6000 多亿好意思刀的市值来看，这发布会一开，六百亿刀就么了。

这施展啥，施展不仅仅我，各大成本对特斯拉以后的路子也莫得啥信心。

许多看完发布会的一又友齐在说啊，本来以为老马会整一波狠的，效果便是拉了坨大的。

但就像我发轫写的那样，其实马斯克在流程里很难题的抒发了特斯拉在无东谈主出租车上的盈利模式，况兼这个模式在我看来口舌常合理的，那便是和奶茶店雷同的加盟模式。

马斯克在发布会上说，这个无东谈主出租车的居品，并不是像 Waymo 和萝卜快跑那样由品牌方我方筹办的，限度唯独几百台的小车队。

而是我们庸碌花消者就能购买的，限度能够用万来诡计的超大数目级的车队。

这就止境于你可以花最少 3 万刀的成本成为特斯拉无东谈主驾驶车队的鼓励，让你的小车 24 小时的在外面驱驰挣钱。只消你给它弥漫多的时刻，它便是你不会衰退的支款机。

而关于特斯拉来说，卖车可以挣钱，东谈主们打车付钱的时候它可以抽成，当用户的车需要使用特斯拉的无东谈主运维网点的时候，它如故可以像蔚来的换电站模式那样收取办事费。

车队主在束缚盈利的同期，特斯拉也有绵绵束缚的收入。

而这一切的基础 FSD ，因为特斯拉雄壮的保有量和造就算力的加抓下，大要率也会比 Waymo 等竞品有着更靠谱的体验。只消价钱稳当，东谈主们确定也开心为它的出行办事买单。

说白了，马斯克念念作念的无东谈主出租车从来齐不是那种，需要插手宽绰物料成本、只靠车资成绩，利润率贼低传统模式。而是把车队的成本漂浮出去，让用户当雇主，我方只作念办事提供商的轻财富模式。

这个念念法果然很忠良，亦然我以为今早的发布会最为可惜的地方。为什么不张开说说，为什么要到 2027 年才能铺开，前边那些本领细节特斯拉又是何如管制的？

老马啊老马，你果然有太多太多的细节莫得施展晰了。

除非你赶紧把 Cybercab 加上后视镜、场所盘的脚踏板，改一个 15 万的 Model 2 ，否则我们是不会宥恕你的。

撰文：致命空枪

裁剪：脖子右拧

好意思编：萱萱

图片、辛劳开始：

tesla we，robot event