当地时辰10月14日，巴黎国际车展认真开幕。

　　雷诺集团、Stellantis集团、良马集团、大家汽车集团、起亚汽车、福特汽车、特斯拉等车企亮相。

　　值得温文的是，在本年的巴黎车展上，云集了无边中国汽车品牌及零部件企业。比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、广汽集团、赛里斯、东风风行、一汽红旗、上汽大通、创维汽车、欣旺达等均携旗下明星产物参展，侧面贯通出中国车企出海欧洲的坚硬立场。

　　业界东谈主士分析称，在欧盟加征关税的重压之下，中国车企佩戴新产物和新时刻奋勇参展，不仅体现了这些企业积极斥地欧洲市集的决心，也标明了商业保护目的并未动摇中国车企追求全球化发展的信念。

　　多车企参展巴黎车展

　　巴黎当地时辰10月14日，小鹏汽车在法国巴黎车展上通知，首款AI汽车——小鹏P7+认真开启预售，预售价为20.98万元起（东谈主民币）。

　　小鹏汽车CEO何小鹏发文称，当天对小鹏汽车而言是一个小里程碑，正如2019年小鹏初度亮相车展同样。他示意，今天小鹏汽车认真错误巴黎车展，并打算褂讪且抓续地参与包括慕尼黑在内的全球顶级车展，记号着小鹏汽车的国际化征途已从初步探索迈向老成运营的新阶段。

　　值得温文的是，在本次巴黎车展上，何小鹏与广汽集团总司理冯兴亚进行了深度疏通，并在小鹏汽车新车P7+中进行了互动。

　　本次巴黎车展，广汽集团认真发布了“欧洲市集打算”。从市集拓展、绿色出行、管事网罗到文化会通，并积极磋议改日在欧洲建立时刻中心，以长久目的、合营共赢的理念，构建立体化的土产货生态，起劲于将广汽打形成为欧洲业界委果赖的伙伴，以及欧洲破钞者委果赖的品牌。

　　据悉，本年以来，广汽的出海程度按下加速键，打算于年内推动产物初步参加部分欧洲国度，并将于2028年结束全欧洲市集遮掩，充分中意欧洲用户的各类化需求。同期，广汽积极鼓吹土产货化管事网罗竖立，将于2025年完成欧洲中转仓竖立，进步零部件供应成果。至2028年，将冉冉建立起遮掩欧洲绝大部分国度市集的管事保险体系。

　　广汽集团总司理冯兴亚示意：“在全球汽车产业加速重构的今天，咱们但愿以敞开、谦卑的心态，通过与欧洲业界合营共赢、融入当地市集的神气，为欧洲破钞者的出行生存带来更多采用。”

　　此外，零跑汽车也在本届巴黎车展上发布了伏击车型，旗下B系列首款全球化产物——零跑B10结束全球首发亮相，新车定位紧凑型SUV，基于LEAP3.5架构B平台打造，并接纳全新造型立场。

　　零部件企业方面，欣旺达能源参展。

　　据悉，在巴黎车展同期，欣旺达能源还将在位于匈牙利的出产制造基地举行桩基典礼。

　　欣旺达能源董事长王明旺示意：“本次欣旺达能源携中枢产物亮相巴黎车展，贴近体现了公司具备跳跃时刻、极致智造、超高品性、可靠寄托、大客户管事造就五大中枢上风。改日，欣旺达能源将依托近三十年锂电造就，以及匈牙利基地土产货化管事上风，抓续以一流的惩处有打算管事欧洲客户。”

　　中国车企加速出海

　　连年来，伴跟着中国新能源汽车的崛起，中国车企运行加速全球化探索。相配是2024年以来，越来越多的中国车企的出海程度参加提速现象。从当先的商业出口，到如今的全产业链布局，中国车企在国际的发展已呈现全新的面庞。

　　岚图汽车CEO卢放示意，产物走出去仅仅一种商业，更伏击的是奈何与当地的价值链、产业链共同构建产业生态。在他看来，中国车企要思在国际建设本人的品牌，必须与当地的产业生态构建更致密的关系。

　　开源证券的一份究诘讨教自满，回首中国车企出海的历程，精深皆走过从产物径直出口到建立原土化出产、销售、研发、供应链体系的经由。产物径直出口在发展初期能快速切入指标市集，而建立原土化供应链体系能更好地了解指标市集、绕过关税等壁垒、裁减输送资本等。

　　此外，连年来，多家中国车企还开启了时刻出海的花样，通过期刻输出得到新的盈利点。

　　经过抓续地走出去，中国的出口发挥越来越亮眼。中国汽车工业协会公布的最新数据自满，2024年9月汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。1-9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。其中，新能源汽车前三季度出口量为92.8万辆，同比增长12.5%。

　　商业壁垒不改车企出海程度

　　本次巴黎车展召开的时辰点，恰是欧盟意图对中国入口电动汽车加征关税的时刻。10月4日，欧盟委员会通知，对自中国入口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要撑抓。

　　中国商务部新闻发言东谈主10月12日示意，中方通过对话有打算寻求惩处有打算的立场和赤忱莫得转变，已认真邀请欧方尽快派时刻团队来华，不时下一阶段面临面的有打算。但愿欧方冒失与中方相向而行，尽晨安排来华并以竖立性立场加速鼓吹有打算，争取早日达成妥善的惩处有打算。

　　“咱们坚硬反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合营华贵发展的细致态势，坚硬反对欧方无视关连事实与探询章程、阻隔雠校失实认定，坚硬反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会新闻发言东谈主连用三个“坚硬反对”，对欧盟委员会的决定，抒发锋利不悦。

　　关于上述商业壁垒，多家车企高管示意，这并不会动摇中国车企的出海决心，中国车企走出去是势必趋势，但当前的国际场地下，更需要有法子有计策地严慎狡计出海布局。

　　上汽集团关连负责东谈主也示意，除了欧洲市集外，公司在中东、澳新、南好意思、东南亚等全球各主要市集均已置身前哨，并将积极斥地新市集，会针对全球不同地区破钞者的各异化需求投放相应产物。

　　本色上，除了关税壁垒外，2023年欧盟还出台了《电板与废电板规则》，该规则对投放欧盟市集的电板的无益物资、碳萍踪、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电板消灭物经管、标签等方面薄情了明确条款，也进一步加大了中国能源电板企业出口的难度。

　　对此第四色播，欣旺达能源伸开了相应举措。该公司的负责东谈主向证券时报·e公司记者贯通谈，欣旺达能源选择了三方面门径应答，一是温文供应链经管体系经管，加速构建和完善能源电板碳萍踪尺度体系，积极推动与国际尺度互认；二是推动中国版电板护照落地，将国内电板体系与国际尺度接轨；三是布局电板回收范畴，积极践行轮回经济。